人民網雄安8月24日電 （劉師豪）一節重達201噸的4米節段預制管廊經過運、提、轉、落后，準確就位。這是8月20日發生在雄安新區啟動區NA8路地下綜合管廊施工現場的一幕，標志著雄安新區長節段、大噸位整體式預制拼裝綜合管廊示范工程（以下簡稱“預制管廊工程”）實現主體結構完工。

雄安新區長節段、大噸位整體式預制拼裝綜合管廊示范工程建設現場，最后一節預制管廊正在進行吊裝。韓冰攝

預制管廊工程是由雄安集團牽頭實施，集科研、示范帶動于一體的重點創新型試驗項目。據施工方中交二公局項目副經理趙歡樂介紹，項目路線全長816米，位于啟動區NA8路（EA1路至EA2路段）內。預制管廊共142節段，包括4米（201噸）、8米（402噸）兩種長度，每節段截面高4.2米、寬13米、含4艙，以高性能防水抗滲混凝土為主要制作材料，質量過硬。

預制管廊工程內部情況。王偉男攝

步入管廊電力艙內，記者發現墻面混凝土色調自然，用手觸摸光滑細膩，每隔一段還標有“注漿孔”的預埋件�！邦A制管廊采用雙層止水帶加硅酮密封膠復合進行防水施工，閉水、閉氣試驗合格率100%，預埋的注漿孔可用于防止后期局部滲水。”趙歡樂介紹。

航拍雄安新區長節段、大噸位整體式預制拼裝綜合管廊示范工程建設現場。王偉男攝

記者從施工現場了解到，目前雄安新區已完工或在建的地下綜合管廊，絕大部分采用現澆方式，而預制管廊工程則是向新技術工藝進行探索，并取得了一批重要成果，目前已涵蓋各類專利50多項。

雄安新區長節段、大噸位整體式預制拼裝綜合管廊示范工程建設現場。王偉男攝

“相對于傳統現澆管廊，長階段、大噸位整體式裝配綜合管廊具有多項優勢。”中交二公局項目經理石長洪說：“一是采用工廠化、標準化、機械化的施工工藝，成品質量優良、穩定受控，精度高、使用壽命長；二是采用成套的專業化設備預制安裝，施工效率高，且利用管廊自身作為運輸通道，減少了交叉施工干擾，還不受惡劣天氣影響，縮短了建設周期；三是拼裝工藝可降低大量建筑材料損耗，減少建筑垃圾；四是機械化施工大大降低了作業強度，有效減少安全風險；五是有效降低工程造價，初步測算，在工程規模大于30公里的情況下，工程造價優于現澆施工�！�

航拍中交二公局長節段、大噸位管廊預制場。王偉男攝

“雄安新區長節段預制管廊最大噸位達到了402噸，這也是目前全球最大噸位的預制管廊吊裝工程。”中國雄安集團工程總監楊忠表示，經過此次試驗，驗證了管廊吊裝、預制、運輸特別是加工質量、防水等方面的關鍵技術，取得了非常好的效果，為今后雄安新區高標準高質量建設，特別是建設現場的施工安全、文明施工及快速建造奠定了堅實的基礎。接下來，將在總結經驗的基礎上，將長節段、大噸位整體式預制拼裝綜合管廊進行大面積推廣應用。

(責編：張佳藝、施云娟)

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