天津將實現5條高鐵通北京、2條高鐵通雄安

5月6日，記者從天津市人民政府新聞辦公室舉行的發布會獲悉，近年來，天津市大力推進鐵路建設，鐵路網密度和服務水平顯著提升。目前，本市鐵路通車里程已經達到1368公里，路網密度位居全國前列，其中高鐵和城際鐵路310公里，初步形成津秦客專、津保高鐵為橫向，京滬高鐵、京津城際鐵路為縱向的“十字”形布局，以及天津站、天津西站、天津南站、濱海西站等“三主多輔”客運樞紐布局，實現了京津之間半小時通達，京津冀主要城市之間1-2小時通達。

按照這次綜合立體交通網規劃，天津市高鐵和城際鐵路規劃總里程約830公里，也就是說，在現有基礎上，還要增加500多公里，按照功能可歸納為“527”規劃布局。

“5”：就是5條高鐵城際鐵路連通北京。這5條除了已建的京津城際、京滬高鐵和在建的京濱、津興鐵路外，規劃還增加了京秦第二城際鐵路。京秦第二城際經過薊州區，向西至北京平谷、通州區，與環北京城際鐵路銜接，向東與津承城際鐵路銜接，形成我市通往北京方向的第5條城際鐵路。

“2”：就是2條高鐵城際鐵路連通雄安新區。在現有津保高鐵的基礎上，規劃增加了津雄城際鐵路，通過這條鐵路可以實現我市直達雄安新區核心區，并與京昆、京港澳等通道內線路銜接，進而通達我國西部及西南地區。

“7”：就是7條高鐵和城際鐵路溝通環渤海、聯系長三角等其它地區。除已通車的京滬高鐵、津秦高鐵和在建的京唐鐵路外，規劃還增加了四條鐵路，分別是津承高鐵、津滄城際、環渤海城際鐵路和津濰高鐵。

今年計劃建成京濱城際（寶坻至北辰段）、京唐城際，明年建成津興鐵路，目前還在努力推進津濰等高鐵前期工作。津濰高鐵也就是京滬高鐵二通道，從濱海新區出發，向北可與京濱城際、津秦客專等聯通，向南新建線路，經河北黃驊、山東濱州、東營至濰坊市，接濟青高鐵，再往南與江蘇段相連。目前，國家已經批準項目可行性研究報告，力爭明年盡快開工建設。其它規劃的津承、津雄城際鐵路等，天津將根據國家和本市總體安排，以及和周邊省市的對接情況，適時啟動建設。